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車機芯片性能排行
智能汽車的車載芯片與傳統汽車的車載芯片不同。智能座艙芯片稱為SoC芯片，屬於“CPU+XPU（XPU包括GPU/FPGA/ASIC等）。SoC芯片集成了CPU、GPU、ISP、DSP、ASIC和FPGA芯片。芯片要求智能座艙和自動駕駛應用的場景不同，有些芯片同時適用於這兩種場景。
智能座艙芯片廠商及產品表廠商代表產品量產時間搭載車型舉例高通SA8295 2022 集成SA8195P 2021 凱迪拉克LYRIQ SA8155P 2020 WM W6、蔚來ET7、小鵬P5 SA6155P 2020 捷tu X 70 Snapdragon 820A 2019 多種型號NVIDIA Xavier 2018 梅賽德斯-奔馳新款S級、新小鵬P7 Intel Apollo Lake 2018 長城WEYVV6/7、紅旗AMD Ryzen 2021 Model Y、Model 3 三星Exynos Auto 2021 奧迪華為Kirin 990A 2021 極狐Alpha S、AITO、Avita Horizon Journey 3 2021 Ideal ONE、瑞虎8 pro、全誌T3、2018款小鵬G3、哈弗、一汽奔騰數據來源：廠家官網數據編譯：車小九網（modiauto.com.cn）1、高通8295
全球首款5nm工藝車規級芯片，NPU算力達到30TOPS，高通SA8295P芯片將在極度汽車上首發；
2、英偉達Xavier
NPU算力達到30TOPS，運行功耗更低，功耗僅30W。與德賽西威域控製器底層軟硬件配合使用，NVIDIA是國內高端汽車在自動駕駛芯片領域的主流選擇；
3、高通8195
這是高通對8155的直接改進，推出了更高級別的SA8195P，它采用7nm工藝車規級芯片，內置5G基帶（8155需要外置基帶），實現了真正的5G，主要用於豪華車型；
4、高通8155
這是高通在汽車級芯片領域的中流砥柱。消費端對應的是驍龍855芯片，采用7nm工藝的汽車級芯片。 NPU的計算能力約為4TOPS。 CPU部分采用8核設計，其中1個超大核心。主頻2.4GHZ，三個大核心主頻2.1GHZ，四個低功耗核心主頻1.8GHZ。高通SA8155P已占據中高端汽車座艙主控芯片80%的市場份額。
5、麒麟990A
采用成熟的28nm工藝，NPU算力達到3.5TOPS，支持5G。該芯片大核為泰山V120Lite，小核為Cortex-A55，GPU為瑪麗G76。還增加了達芬奇架構算力芯片，其中2顆為D110+1顆D100核心。
7、AMDRyzen
與8155相比，AMD Ryzen具有更好的性能參數。 CPU性能是高通8155芯片的2倍，GPU是1.5倍。然而，特斯拉汽車的表現卻不盡如人意。特斯拉此前使用Tegra 3芯片和Intel A3950芯片，但由於汽車性能不佳，被AMD Ryzen芯片取代。
7、三星Exynos Auto
Exynos AutoV7 集成了8 個1.5GHz Arm Cortex-A76 CPU 內核和11 個Arm Mali G76 GPU 內核。 GPU 在物理上分為大組。大組有8個核心，小組有3個核心。多用於中高端車型。三星進入汽車級芯片較晚，尚未展現出優勢。
8、地平線J3
它采用16nm工藝，基於地平線的BPU2.0架構打造，可支持輔助駕駛、智能座艙、自動駕駛等領域。此前曾用於理想ONE的輔助駕駛。
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