禮讓三分，安全十分，嚴格遵守交通規則，共創和諧社會。已經上市L4自動駕駛車型，可以根據不同的情況采取相應的措施，下麵將詳細介紹已經上市L4自動駕駛車型，希望能幫到您，幫助您，就是我們服務的開始。
平時可以看到很多車企關於L4級別的宣傳，如“具備特定領域的L4自動駕駛能力”、“具備L4級別自動泊車功能”，但真正意義上具備L4級別自動駕駛的車型卻很少。已經上市L4自動駕駛車型：極狐阿爾法S Hi版、AITO問界M7、阿維塔11、集度ROBO-01。特斯拉目前可選裝L3級別自動駕駛。
| 車企/車型 | 級別 | 價格 |
| 特斯拉 | L4 | 預計最快2023年上市 |
| 集度ROBO-01限定版 | L4當L2+用 | 39.98萬元 |
| 阿維塔11 | L4當L2用 | 31.99-60萬元 |
| AITO問界M7 | L4當L2用 | 28.98-37.98萬元 |
| 極狐阿爾法S Hi版 | L4當L2用 | 39.79-42.99萬元 |
| 製表：開車技巧網 | ||
華為為了實現高級別自動駕駛的大規模量產，提供了“L4當L2”的思路，即在駕駛責任上將L4級別按照L2級別來用，由駕駛員全程監測路況，但縱橫向控製，全程可由車倆完成。百度也借鑒了華為，把L4級別自動駕駛技術放到L2+級別的功能上。
自動駕駛駕駛責任：
其實很多企業已經實現了L3、L4、甚至L5級別的自動駕駛能力，但L3、L4級別自動駕駛係統開啟狀態下，發生了交通事故，駕駛人依法承擔損害賠償責任後，可以向智能網聯汽車的生產者、銷售者追償。
因此，如果在技術水平不夠成熟的情況下，車企貿然推出L3、L4、L5級別的車型，如自動駕駛出現事故時，將帶來較大的風險和隱患。所以才會出現部分車企，搞出了L2+ 、L2.5、L2.9級別的奇葩宣傳方式。
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