文明駕駛，安全出行，讓交通規則成為我們的行為準則。現在還有好多人不知道大眾id3怎麼樣，接下來我們小編就來分享一下。
在新能源車蓬勃發展的大潮中，諸多創新型車企嶄露頭角，而傳統車商也活躍了起來。其中，大眾便是表現特別熱衷於新能源車的海外品牌之一，而且它家的電動車種類極為豐富。下麵我們就聊聊大眾ID.3這款引人矚目的車型產品。
造型方麵，ID.3體現了前衛而可愛的設計，小巧體型、短前後懸設計，將車身線條表現得更加修長，並且軸距較大，創建出更優秀的空間利用率。盡管它比高爾夫的長度和寬度略微減小，但依然可以在緊湊型市場裏獨樹一幟。
其中最令人眼前一亮的是20英寸超大直徑低風阻輪圈，這在緊湊型車中非常罕見。然而，胎麵寬度始終保持在與普通緊湊型車相等的主流水平，說明即使在追求創新和美觀的同時，也未忽略掉實用性，完美融彙了流線型美學與實用性能兩大優點。
在它的功能配置中，主駕駛門板控製區存在一些值得改進的地方：獨立的車窗升降按鍵隻有兩個，意味著調整後排車窗需要先按下觸摸式的“REAR”鍵。這種設計雖符合操作邏輯，但實用性和便捷性略顯不足，用戶有時候可能會無意間碰到按鍵，從而影響了駕駛體驗。
不過在智能輔助方麵，ID.3提供了自適應巡航、主動刹車、車道保持、車道偏離預警、並線輔助以及交通標誌識別等多項功能，保證了行駛過程中的平穩和便捷，並且大幅提升了車輛安全性。
在動力輸出上，id3初段的加速比較線性柔和，使駕駛體驗接近傳統燃油車輛，易於駕駛者適應。當深踩加速踏板時，它的電動車特性凸顯，具備快速響應和無頓挫的持續加速表現。
不過，在駕駛id3這款車的時候我們發現，它的重心較高且懸掛初段硬朗，可能會影響到車輛的舒適度和操控性。此外當車速較高時，風噪可能會比較明顯。
空間方麵，對於173cm的駕駛者來說，前排頭部空間達到了一拳零一指的寬裕程度。後排座位更為寬敞，頭部和腿部空間分別為四指和兩拳，足以滿足日常需求。
總結：雖然車窗升降按鍵等細節處有提升空間，但大眾ID.3依然給我們留下了出色的行駛表現和物有所值的感覺。在新能源車領域，它對於傳統汽油車用戶來說，非常易於適應和掌握。唯一的缺點可能是在同等價位的電動車比較中，它的續航裏程並沒有很強的競爭優勢。
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